曲轴瓦/连杆瓦（大/小瓦）、进排气门、进排气门垫圈、喷油嘴、高压油泵、出油阀、泵芯、水泵、涡轮增压器等纯正部件。

纯正液压部件为：日本东芝/日本川崎/日本萱场液压泵总成、旋转泵、行走泵、分配阀、泵胆、配油盘、缸体、柱塞、驱动轴/传动轴等。

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铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。再次是发动机的摩擦系数。铸铁缸体也是优于全铝发动机的采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。采访中，多位业内人士明确表示，在19万元及以下级别的A级轿车中，拥有全铝发动机未必就是好事。其理由除了上述之外，更多地来自于成本与价格铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。

对置气缸式

对置气缸式发动机的高度比其他型式的小得多，在某些情况下，使得汽车(特别是轿车和大型客车)的总布置更为方便，这种布置的发动机在轿车中应用不多。

二、气缸套

作用：

由于气缸体的材料一般采用优质灰铸铁、球墨铸铁，为提高耐磨性，有时在铸件中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等，有些气缸进行了表面处理，如表面淬火、镀铬、磷化等；有的则可从材料、加工精度和结构等方面来考虑。在有些负荷比较轻，缸径又不大的汽油机中，在气缸体上直接加工出气缸内壁。