、小松发动机配件、斗山发动机配件、现代发动机配件、卡特发动机配件；优势配件：发动机总成、四配套、缸套、活塞、活塞环、活塞销、大修包、气缸垫、大小瓦、止推片、

柴油泵、喷油嘴、柱塞、出油阀、曲轴、连杆、缸体、凸轮轴、缸盖、进排气门、导管、座圈、飞轮壳、预热塞、传感器、发电机、启动机、涡轮增压器、水泵、水箱、机油泵、

电脑板、风扇等。主要机型：五十铃3LD1、4LE1、4LE2、4JB1、4JG1、4BG1、4HK1、6BG1、6HK1、6BD1、6SD1、6WG1、6WF1等；洋马：4D88E、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98等；三菱：4D34、4D24、6D16、6D24、6D34等；日野：J05E、J08E、P11C、V21C、V22C、V25C等；道依茨：1013、2012、2013等；康明斯：QSB6.7、QSM11-C、QSM11、C8.3-C、QSB6.7、B5.9-C、B5.9-C、B3.9-C等；沃尔沃：D6D、D6E、D7D、D7E、D9D、D9E、D12D、D12E、D16D、D16E等；斗山：DB58等；卡特：C9、C11、C13等；

主营：日野，三菱，五十铃，日产实力发动机，缸盖，中缸，曲轴，发电机，起动机，涡轮增压，高压油泵油管，水泵，变速箱，变速箱齿，取力器，差速器等拆车件。 OEM件：

进排气门，缸垫，缸套，活塞，连杆，活塞销，活塞环，大瓦，小瓦，大修包，齿推片，发电机、起动马达、涡轮增压器、高压油泵油管、水泵、离合器压盘、离合器片、分离轴

承、油封等原厂件及配套厂件。 日野：EF350 EF550 EF750 EH700 EK100 EL100 EM100 EP100 ER100 ER200 F17E F17D F17C F20C F21C H06C H07C H07D J05C J05E J08C J08E 

K13C K13D P11C V21C V22C V25C V26C W04D W06E。 三菱：4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 6D14 6D15 6D16 6D20 6D22 6D24 6D31 6D34 6D40 6DB1 6DS7 8DC81 8DC90 8DC91 8DC92

 8DC10 8DC11 T850 K4N S6K。 五十铃：C240 4BE1 4BG1 4HE1 4HF1 4HG1 4HK1 4JB1 4JG1 4JG2 6BB1 6BD1 6BF1 6BG1 6HE1 6HH1 6HK1 6QA1 6RB1 6SA1 6SD1 6UZ1 6WA1 6WF1 

6WG1 8PD1 8PE1 10PC1 10PB1 10PD1 10PE1 12PC1 12PD1 12PE1。 日产UD：FD33 FD34 FD46 FE6 ND6 NE6 PD6 PE6 PF6 RB46 RD8 RE8 RF8 RG8 TD42。

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在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铝发动机的劣势首先是体积。由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。其次是耐腐蚀性及强度。众所周知，表面粗糙度为Ra1.6um。在缸体的加工中，采用侧面和主轴轴承孔定位，顶面、底面和中间瓦盖止口面同时加工，在加工中采用线外对刀装置，能较好地满足发动机缸体加工精度要求；

(2)一般孔系的加工一般孔系的加工仍采用传统的钻、扩、镗、铰、攻丝等工艺方法。课题在设计具体的工艺方案时，采用涂层刀具、内冷却刀具等先进刀具，并采用大流量冷却系统，大大提高了切削速度，提高了生产率；