D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型，其底盘运用了萨博9-3的核心技术，而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求，主打性价比与实用性。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确，只是在某些方面使用了相关技术而已。

　　从外形设计上就不难看出，绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影，简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰，在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70，同时车身上所使用的犀利线条，令时尚动感的氛围展现得十分充分。上扬的尾灯组有种凝视的神情，尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应，虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降，但紧凑的造型与简练的线条，使其观感的持久性更好。

　　中控液晶屏藏匿于上层的饰板中，这一设计保留了萨博的经典元素。车内配色以黑米色为基调，朴实且功能分明的中控区域也显现了贴近实用性的设计方针，力求打造家庭用车的温馨氛围。

　　方向盘中融入的银色饰条显得十分抢眼，起到了点睛之笔的效应，同时方向盘尺寸的设计适中，外侧充分的包裹性也令手感厚实，并不显得廉价。炮筒式仪表盘是运动型车惯用的手法，电子水温、油量计融入在表盘中心区域，算是此处设计的亮点，中央行车信息屏可以提供较为丰富的信息，满足驾驶者的日常需求。

　　车内乘坐空间向来是紧凑级家用车的立足之本，实用性将导致一款车的成败。绅宝D50在此方面的表现应处于同级车中上等。在实测后，身高1.82m的乘坐者将前排座椅调至最低位置后，头部仍有4指空间;而后排腿部也有相同的优秀表现，此外后排也充分考虑到了中间乘客的舒适性，确保将车内空间做到最大化。

　　对于1.5L这个排量而言，性能显然不是它要背负的责任，最要的则是日常实用性与经济性。从静止起步到80km/h需要一段时间的等待，引擎基本在2500rpm下不具有显著的提速能力，待3000rpm后才稍有好转。油门的响应能力总体不错，底盘的厚重感与扎实感尤其突出，悬挂对于路面的处理十分得当，甚至超过了许多更高级别车型的表现。

　　无论底盘还是综合驾驶感，绅宝D50的表现都要优于定位更高的D70，这是在我们测试之后给予肯定的答案。这一次设计师的前期考量与市场定位做得更加完善，迎合消费人群的需求被放在了首位，在绅宝D50身上，我们更多看到的是稳扎稳打的精神，而这也许正是它制胜的关键。

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