致各位车主：

    治理汽车尾气达标不是一件容易的事，其中的数值变化比较复杂，单纯从汽保市场上购买一些治理尾气产品，说有效降低排放60%-80%，实际上达标率是非常低的，即使能降低尾气排放60%-80%，到检车时哪怕只差0.01的数值都是不能达标过关的，可以说95%都是不能达标，根本达不到所说的达标率。如果您的汽车一氧化碳超标1-3点或碳氢超标0.1-0.5点时可能有些效果，一旦一氧化碳超标1-10倍，碳氢超至1-6点就一点效果也没有了，纯粹是浪费时间和金钱，所以需要您对尾气产品有一个充分了解的选择。

广州德霖汽车用品有限公司 已做了上千台汽油车和柴油车尾气严重超标的达标处理，有能力帮您搭配1-3款产品来解决这个问题，成功率高达98%。

    现列出几例常见的尾气案例，供大家参考：

柴油车尾气超标治理方案：

例如表1：

    冒黑烟是由于柴油发动机喷嘴磨损或堵塞导致雾化不良，影响燃烧不充分，从而导致了尾气冒黑烟，大部分雾化不良现象跟喷油嘴存在积碳有关，进行积碳清除即可得到有效改善，柴油机发动机通常采用高压油泵，由于国内柴油的清洁性能及润滑性能差，通常高压油泵工作一段时间就会出现磨损，磨损严重就会产生供油压不足，而供油压不足也会直接导致喷油嘴雾化不良，燃烧不充分。

    处理方法1：100%点、90%点、80%点超标至1-3倍，用产品柴油车尾气超标元素兑10升柴油混合即可（油箱里的油要抽完，以抽不出来为准）；

    处理方法2：100%点、90%点、80%点超标至3-6倍，发动机内部有较严重的磨损，以修复发动机内部磨损、控制蓝黑烟为主，柴油车尾气超标元素兑8升柴油注入油箱（油箱里的油要抽完，以抽不出来为准），同时加一款超级引擎修复元素注入机油即可验车；

    处理方法3：100%点、90%点、80%点超标至6-10倍，属于严重超标，喷油嘴和气缸严重磨损或有较多积碳，进气量不够燃烧，调整喷油泵调整不当，可以先用清洗剂清洗发动机和油路，更换润滑油，同时要修复发动机内部的磨损痕迹，提高动力。搭配：柴油车尾气超标元素2瓶兑8升柴油，注入油箱，超级引擎修复元素注入机油后，发动车30分钟后即可验车。

例如：

    发动机磨损严重导致功率不足：因为磨损严重，柴油发动机功率明显下降，当柴油发动机负荷过重时，司机不得不加大油门来维持动力，喷油量过大，雾化不好，这就会导致冒黑烟现象。建议检查气缸的喷油量是否充足，积碳过多也会造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。

    处理方法1：因为每提升1个点的功率，尾气会随之上升1.5个点左右。功率差1-3个点，在尾气达标的情况下，主要是增加功率，用一瓶功率增强剂兑10升柴油注入油箱（油箱的油要抽干净，以抽不出来为准），使用后起到调整压缩比，加大空冷器冷却，达到功率提高的目的；

    处理方法2：功率差3-6个点，发动机内部磨损比较严重，导致气缸压降低不足，一定要三款产品配合使用。产品柴油车尾气超标元素搭配功率增强剂和超级引擎修复元素即可达标;

    处理方法3：功率差6-10个点，说明发动机内部磨损非常严重，同时搭配三款产品，柴油车尾气超标元素搭配功率增强剂和超级引擎修复元素即可。

    友情提示：如果功率低于12点以上，就算提升功率尾气也会爆表，所以这种情况建议先去修理厂中修或大修后再搭配产品使用。

例如：

    很多国产的柴油车都是出厂时就功率不达标，或者在使用一段时间之后，由于机械磨损，导致气缸压降低或不足，积碳的积累也会导致气缸容积变小，排气管和进气管道有积碳，也会导致进、排气管不顺畅，油品差和喷油嘴的雾化性能不好等等都有可能导致功率不足和尾气不达标。

   处理方法：尾气严重超标、功率不够，可以说这部车有少量的蓝、黑烟，少量的烧机油现象，说明发动机磨损较严重，处理方法要提升功率降低尾气，同时要修复机头磨损，减少蓝、黑烟的排放，一定要三款产品配合使用。产品柴油车尾气超标元素搭配功率增强剂和超级引擎修复元素即可达标。

    以上案例是根据上千辆车的实检结果处理得出的结论，供大家参考，也可帮助你选择合适的产品来处理尾气。