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厂家直销汽车尾气处理催化剂德斯卡尾气严重超标剂降尾气
2014-05-28 12:02  
价格:¥0.00/瓶
品牌:德斯卡
容量:4L
起订:1瓶
供应:1230瓶
发货:3天内
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 本产品专治汽油车尾气严重超标,长期使用可以达到排放标准。

使用方法:

尾气严重超标:取用尾气严重超标剂1-2罐,与97号汽油2公升拌匀注入油箱内检车即可达标。

 

尾气普通超标:取用尾气严重超标剂1罐,与97号汽油5公升拌匀注入油箱内检车即可达标。

 

正常使用:取用尾气严重超标剂1罐直接注入到50-80公升汽油箱内拌匀,长期使用效果更佳。

 

更多详情请咨询免费客户热线:4008-222-550

 

 

致各位车主:

    治理汽车尾气达标不是一件容易的事,其中的数值变化比较复杂,单纯从汽保市场上购买一些治理尾气产品,说有效降低排放60%-80%,实际上达标率是非常低的,即使能降低尾气排放60%-80%,到检车时哪怕只差0.01的数值都是不能达标过关的,可以说95%都是不能达标,根本达不到所说的达标率。如果您的汽车一氧化碳超标1-3点或碳氢超标0.1-0.5点时可能有些效果,一旦一氧化碳超标1-10倍,碳氢超至1-6点就一点效果也没有了,纯粹是浪费时间和金钱,所以需要您对尾气产品有一个充分了解的选择。

广州德霖汽车用品有限公司 已做了上千台汽油车和柴油车尾气严重超标的达标处理,有能力帮您搭配1-3款产品来解决这个问题,成功率高达98%。

    现列出几例常见的尾气案例,供大家参考:

 

汽油车尾气超标处理方案

 

例如表1:                                               

排气污染物

CO(g/km)

HC+NOx(g/km)

检测结果

18.2

2.8

限值

8.8

3.1

结果判定

不合格

合格

使用后(合格)

6.5

2.2

    CO超标是由于发动机在工作过程中燃烧不彻底,混合气过浓,进气系统不畅,喷油嘴、气缸磨损等所造成的。三元催化器严重堵塞或失效都会出现CO、HC、NOx排放超标的现象。

   表1:这辆车从数据上显示CO超出1-3倍,HC、NOx是达标的,原则上发动机是比较正常的,没有烧机油的现象,超标原因大部分因为燃烧室积碳较多,车辆在长时间的行驶中没有清除燃烧室的积碳,也没用对三元催化器进行常规保养就会影响尾气的排放。

   处理方法:用一瓶汽油车专用尾气严重超标剂兑3-4升左右的汽油注入油箱即可验车(把油箱的油抽完,以抽不出来为准)

 

例如表2:

排气污染物

CO(g/km)

HC+NOx(g/km)

检测结果

32.7

2.8

限值

8.8

3.1

结果判定

不合格

合格

使用后(合格)

7.6 

2.2

   CO超出3-6倍,说明这辆车已有5-8年以上的车龄,很多车主对于燃烧室积碳清除、三元催化器的常规清洗保养意识不强,做不到2-3万公里清洗一次,所以会导致三元催化器严重堵塞或中毒,所以这部车经过这么长时间的行驶,建议先要清洗三元催化器和清除燃烧室积碳后再搭配产品使用。

    处理方法:一瓶汽油车尾气严重超标剂兑2升汽油混合后注入油箱,车况严重或动力强劲时可使用2瓶效果更好                                                                                                                                                                                                =(把油箱的油抽完,以抽不出来为准)。

 

例如表3:

排气污染物

CO(g/km)

HC+NOx(g/km)

检测结果

52.2

2.6

限值

8.8

3.1

结果判定

不合格

合格

使用后(合格)

1.0 

1.9

   CO超出6-10倍以上,这部车的车龄就比较长了,最少是8年以上的车龄,一定要检查三元催化器和氧传感器有没有失效(三元催化器检测可用红外线测温枪),如果氧传感器已损坏,必须更换新的氧传感器,三元催化器如果已失效在修复不了的情况下要更换三元催化器,车辆经过这么多年的长时间行驶,发动机内部的磨损比较严重,内部的磨损是肉眼无法分辨出来的,就连汽修厂的机械处理都解决不了这个问题,所以需要一款有特殊修复效果的产品来解决这个问题,超级引擎修复元素对于发动机内部磨损痕迹有非常好的修复作用,在发动机内部形成一层保护膜,同时提高动力,降低CO、HC、NOx的排放。

    处理方法:汽油车尾气严重超标剂搭配超级引擎修复元素(注入机油里面)一起使用就能验车达标。

 

例如表4:

排气污染物

CO(g/km)

HC+NOx(g/km)

检测结果

2.3

4.5

限值

8.8

3.1

结果判定

合格

不合格

使用后(合格)

1.0 

1.9

 

    车辆长时间行驶会造成发动机内部磨损严重,三元催化器净化能力下降或失效,火花塞老化,曲轴箱漏气,气缸积碳严重,进气系统故障(混合器过浓等)都会导致HC、NOx超标,燃油蒸发系统及曲轴箱通风系统对HC含量也起到十分重要的作用,要保障两个系统的正常运作。

    定期使用德斯卡清洗剂清洗三元催化器,用水性除碳剂清除燃烧室积碳,定期对油路、润滑系统、进排气管系统进行清洁,按期更换机油,就能做到轻松过年检。

    处理方法:1、HC、NOx超值1-3个点,CO达标,用一款产品超级引擎修复元素加入机油里面混合,发动车30分钟后就可验车达标;

              2、HC、NOx超值3-5个点,建议清洗燃烧室积碳、三元催化器后再加产品超级引擎修复元素,效果更好;

              3、HC、NOx超值5-8个点,清洗燃烧室积碳、三元催化器后,超级引擎修复元素搭配汽油车尾气严重超标剂就可验车。

 

例如表5:

排气污染物

CO(g/km)

HC+NOx(g/km)

检测结果

30.1

5.9

限值

8.8

3.1

结果判定

不合格

不合格

使用后(合格)

0.3 

2.1

 

    CO、HC+NOx同时超标就有几个方面的原因了,点火系统不正常,喷油嘴雾化不良,气缸磨损存在大量积碳,三元催化器和氧传感器失效等,都会造成CO、HC+NOx同时超标,建议先检查并清洗油路系统和清洗三元催化器。

    这部车情况显示CO超了近4倍,HC+NOx超了2.8个点,说明发动机内部磨损比较严重,同时也会有少量烧机油现象,机头的磨损单凭肉眼是无法观察到的,修理厂的机械处理也不能解决这个问题,所以需要一款有修复效果的产品来解决,超级引擎修复元素对于发动机内部磨损有非常好的修复作用,在发动机内部形成一层保护膜,增强动力,同时也降低CO、HC+NOx的排放,效果非常明显。

    处理方法:清洗三元催化器后,汽油车尾气严重超标剂兑2升汽油注入油箱(油箱的油要抽干净,以抽不出为准),超级引擎修复元素注入机油里面,CO超标非常严重时直接把产品汽油车尾气严重超标剂注入油箱。

友情提示:在用公司的产品搭配使用后不过关的情况下,请您检查氧传感器、火花塞、喷油嘴等是否在正常运作,在车况正常的情况下



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